润滑油在冷柜系统中泄漏的后果

在以氨为制冷剂的冷柜系统中，由于氨不溶解于油，需要经常排放润滑油。利用氨比润滑油轻的原理，在压力差的作用下，使系统中的油经专门的放油装置集油器排放出去。

润滑油进入系统的可能性
制冷机在工作时，压缩终点温度较高，特别是氨和R22单级压缩时，排气温度一般在70~130℃变化。在高温下，冷冻油将有部分变成蒸气，伴随制冷剂热蒸气进入系统。润滑油随着温度升高，其蒸发量也增大。如80℃时蒸发率为3.13%，100℃时蒸发率为7.6%，120℃时蒸发率为16.03%，140℃时蒸发率为34.68%。这些情况在空气负荷试车时，就能见到排出的气体是带有油烟的。在排气温度较高的情况下，润滑油还要炭化结焦，吸附在排气阀片及排气腔内，直接影响阀片的工作。
 由于制冷剂在汽缸中运动的速度很快，压缩机的排气速度高达24～30m/s，这样很容易把部分润滑油带入制冷系统。或因刮油环失效，活塞与汽缸之间的间隙增大，润滑油就沿着汽缸壁被升至活塞顶部，随排气管道进入系统。虽然在管路中有油分离器，但仍然会有润滑油被带入系统，特别是维护工作不健全时，这种现象更为严重。

冷柜系统中存油的害处
当氨系统中进入润滑油后，随着管道、设备和制冷剂温度的下降，润滑油以一种油膜状态吸附在热交换设备（如冷凝器、蒸发器）的传热面上，这就大大增加了热阻，降低了冷柜设备的热交换能力，对提高制冷效率不利。而R12与油互相溶解，传热表面油膜状态的形成就微弱多了。
油积存在辅助设备和管道内，必然使其工作容积减少。由于温度下降，油的黏度变大，污物和机械杂质与油混合附着在管道内壁上，严重地影响了制冷剂的通道面积，从而形成阻力。上述两种害处如不及时排除，时间长了就会导致制冷机制冷量下降，电能消耗增加，设备工作效率降低，因此要定期放油。
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